La longue et illustre histoire de Jaguar dans l’univers des courses automobiles a guidé l’évolution de nos véhicules de course. En participant à la Formule E, nous perpétuons cet héritage et traçons la voie pour nos futurs véhicules électriques.

NOS VOITURES DE COURSE

XK120 model shown

Jaguar XK120

Date : 1948–1954

Vitesse de pointe : 200,5 km/h

Cylindrée : 3 442 cm3

Puissance : 160 ch/119 kW

À noter : le modèle XK120 était la voiture de production la plus rapide du monde à son lancement

C-TYPE model shown

Jaguar C-TYPE

Date : 1951–1953

Vitesse de pointe : 231,7 km/h

Cylindrée : 3 442 cm3

Puissance : 207 ch/154 kW

À noter : les freins à disque de la C-TYPE sont désormais une référence du secteur automobile

D-TYPE model shown

Jaguar D-TYPE

Date : 1954–1957

Vitesse de pointe : 260,7 km/h

Cylindrée : 3 442 cm3

Puissance : 250 ch/186 kW

À noter : la D-TYPE décroche la victoire au Mans en 1955, 1956 et 1957

XJS model

Jaguar XJS

Date : 1975–1996

Vitesse de pointe : 246,2 km/h

Cylindrée : 4 235 cm3

Puissance : 285 ch/212 kW

À noter : XJS a gagné lors des 24 heures de Spa en 1983

XJR model shown

Jaguar XJR

Date : 1983–1991

Vitesse de pointe : 368,5 km/h

Cylindrée : 6 995 cm3

Puissance : 750 ch/559 kW

À noter : la XJR-12 a remporté la première et la deuxième place au Mans en 1990.

FORMULA 1 - R2 & R3 model

Jaguar R1 – R5

Date : 2000–2004

Vitesse de pointe : 312,2 km/h

Cylindrée : 2 998 cm3

Puissance : 770 ch/574 kW

À noter : Eddie Irvine et Mark Webber ont fait partie de l’écurie de F1 de Jaguar

FORMULA E I-TYPE 1 model shown

Jaguar I-TYPE 1

Date : 2016–2017

Vitesse de pointe : limitée à 225,3 km/h

Cylindrée : N/A

Puissance : 200 kW, soit 270 ch

À noter : Jaguar fait son retour lors de la saison 3 de Formule E en 2016/2017

FORMULA E I-TYPE 2 model

Jaguar I-TYPE 2

Date : 2017–2018

Vitesse de pointe : limitée à 225,3 km/h

Cylindrée : N/A

Puissance : 200 kW, soit 270 ch

À noter : lors de la saison 4, en 2017/2018, Jaguar est montée pour la première fois sur le podium et a terminé pour la première fois en pole position avec la Jaguar I-TYPE 2

F1 I-Type model

Jaguar I-TYPE 3

Date : 2018–2019

Vitesse de pointe : 250 km/h

Capacité de la batterie : 52 kWh

Puissance : 250 kW, soit 335 ch

À noter : grâce à la Jaguar I-TYPE 3, l’écurie a remporté sa première victoire en Formule E à l’E-Prix de Rome en 2019, la première victoire internationale de Jaguar en sport automobile depuis 1991.

I-type model side profile

Jaguar I-TYPE 4

Date : 2019–2020

Vitesse de pointe : 280 km/h

Capacité de la batterie : 52 kWh

Puissance : 250 kW, soit 335 ch

À noter : la Jaguar I-TYPE 4, dotée du groupe motopropulseur le plus léger et le plus efficace jamais produit par Jaguar Racing, a remporté une victoire sans conteste à Mexico, ainsi qu’une pole position et un podium à Santiago.

Jaguar I-TYPE 5

Date : 2021–2022

Vitesse de pointe : 280 km/h

Capacité de la batterie : 54 kWh

Puissance : 250 kW, soit 335 ch

À noter : le groupe motopropulseur de la Jaguar I-TYPE 5 a été développé en interne avec un inverseur de pointe contenant de l’or 24 carats en raison de ses propriétés hautement conductrices.

Jaguar I-TYPE 6

Date : 2023–2024

Vitesse de pointe : 320 km/h

Capacité de la batterie : 47 kWh

Puissance : 350 kW, soit 470 ch

À noter : la Jaguar I-TYPE 6 est la voiture de course électrique Jaguar la plus avancée et efficace jamais construite. Elle est dotée d’un freinage à récupération d’énergie si puissant qu’elle ne dispose pas de freins arrière traditionnels.

PRINCIPALES DATES

Vintage shot of a car from front

Jaguar XK120

1948-1954 : SILVERSTONE ET LE MANS

 

Considérée comme la voiture de série la plus rapide du monde, la XK120 est la toute nouvelle voiture sportive qui sert de banc d’essai pour le moteur XK révolutionnaire de Jaguar. En 1949, la XK120 passe la ligne d’arrivée de Silverstone et un an plus tard, trois XK120 font leur début au Mans. C’est le début d’une nouvelle ère dans l’univers des courses automobiles.

Old vintage shot of a jaguar

Jaguar C-TYPE

1951-1953 : LE MANS

 

En 1951, l’ingénieur en aviation Malcolm Sayer entre chez Jaguar en apportant sa touche personnelle : la discipline et l’excellence de l’aéronautique. Lors de sa première collaboration sur la C-TYPE, il gagne au Mans et le pilote de la deuxième voiture, Stirling Moss, bat le record du tour de piste. En 1953, la C-TYPE décroche une nouvelle victoire au Mans et prend trois des quatre premières places.

Vintage collection shot of a jaguar

Jaguar D-TYPE

1954-1957 : LE MANS

 

Les intempéries privent la D-TYPE de la victoire au Mans en 1954, même si elle a signé une vitesse de pointe époustouflante de 274 km/h. Néanmoins, la voiture épurée fait un retour gagnant en 1955, 1956 et 1957, année au cours de laquelle elle décroche cinq des six premières places. La D-TYPE reste à ce jour l’un des véhicules de course les plus couronnés de succès jamais construits.

XJS extreme turn shot

Jaguar XJS

1975-1996 – ETCC ET 24 HEURES DE SPA

 

En 1982, dans le cadre de la TWR, le pilote de course britannique Tom Walkinshaw entre dans une équipe de V12 XJS pour participer au Championnat d’Europe FIA des voitures de tourisme et décroche plusieurs victoires. Walkinshaw participe ensuite au Championnat des pilotes de l’ETCC et remporte la même année les prestigieuses 24 Heures de Spa.

Shot of XJR running on a track

Jaguar XJR-9

1983-1991 – LES 24 HEURES DE DAYTONA ET DU MANS

 

Les XJR à poste de pilotage fermé se sont avérées être d’excellents bolides sur les circuits longue distance du monde entier, en particulier la XJR-9 de 1988. Cette supercar dotée d’un moteur V12 arrive en tête des 24 heures de Daytona, puis du Mans. Le pilote, Martin Brundle, gagne le championnat des pilotes et Jaguar, celui des constructeurs.

Formula 1 racing scene

Jaguar R1 à R5

2000–2004 – FORMULE 1

 

Lorsque Jaguar fait son entrée dans le monde de la Formule 1, Eddie Irvine, ancien pilote Ferrari, rejoint l’écurie et rafle plusieurs podiums. Le champion australien Mark Webber se forme également au sein de cette équipe. Jaguar, détenu par Ford et bénéficiant de son ingénierie, développe trois voitures fonctionnant avec le moteur V10 de Cosworth.

Quick shot of Jaguar's formula one

Jaguar I-TYPE 1

2016 - FORMULE E

 

S’inspirant de notre histoire et s’appuyant sur un collectif d’ingénieurs reconnus et de techniciens très brillants, Jaguar Racing et l’incroyable I-TYPE 1 ont fait leur entrée dans la Formule E en faisant preuve de courage, d’esprit de compétition et d’une grande volonté de concourir.

Formula 1 drifting shot

Jaguar I-TYPE 2

2017 - FORMULE E

 

L’introduction de la Jaguar I-TYPE 2 a vu Jaguar Racing signer sa meilleure saison de Formule E, avec de nombreuses arrivées en top 10. Spécialement conçue pour les circuits urbains exigeants, la I-TYPE 2 dispose d’une puissance pouvant atteindre 200 kW (270 ch) et passe de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes.

Formula 1 racing shot of jaguar 02

Jaguar I-TYPE 3

2018–2019 – FORMULE E

 

La Jaguar I-TYPE 3 et le Néo-Zélandais Mitch Evans sont entrés dans l’histoire de Panasonic Jaguar Racing en remportant la toute première victoire de l’écurie en Formule E ABB FIA lors de l’E-Prix de Rome en avril 2019. Il s’agit de la première victoire internationale de Jaguar en sport automobile depuis 1991.

Formula 1 racing shot of jaguar

Jaguar I-TYPE 4

2019–2020 – FORMULE E

 

La Jaguar I-TYPE 4 était équipée du groupe motopropulseur le plus léger et le plus efficace jamais produit par Jaguar Racing, avec une vitesse de pointe de 280 km/h. Elle a dominé jusqu’à sa victoire à Mexico, et a démarré en pole position à Santiago pour finir sur le podium. La saison s’est terminée en beauté par 6 courses regroupées sur 9 jours dans un circuit fermé à l’aéroport historique de Berlin-Tempelhof en Allemagne. Panasonic Jaguar Racing a terminé en trombe au 7e rang du classement des écuries du Championnat.

Jaguar I-TYPE sport car

Jaguar I-TYPE 5

2021–2022 – FORMULE E

 

La Jaguar I-TYPE 5 était dotée d’un groupe motopropulseur de pointe, développé en interne par les ingénieurs Jaguar Racing, qui ont mis l’accent sur les gains d’efficacité et la réduction du poids. La saison 2022 a vu la Jaguar I-TYPE 5 remporter quatre victoires, sept podiums et une pole position à Monaco, et Mitch Evans est entré dans l’histoire avec une double victoire à Rome.

Jaguar I-TYPE sport car

Jaguar I-TYPE 6

2023–2024 – FORMULE E

 

La Jaguar I-TYPE 6 est la voiture de course électrique la plus avancée de Jaguar. Il s’agit de la première voiture de Formule E FIA dotée d’un groupe motopropulseur à l’avant et à l’arrière, doublant ainsi la capacité de récupération et éliminant les freins arrière. Lors du Championnat du monde de Formule E ABB FIA 2023, Jaguar TCS Racing a terminé à la deuxième place avec 292 points, remportant 11 podiums, quatre victoires et trois pole positions.

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